İÇ TASARIMDA YÜZYILLIK İNOVASYON.

Tek kullanımlık plastikler büyük ölçüde terk edildi, sıfır atık yaşam prensipleri sonunda trend olmanın ötesine geçip günlük yaşamın bir parçası halini almaya başladı. Bireysel çabaların küresel değişim üzerinde ne kadar etkisi olabileceğini sıkça sorgulasak da tüm başarı öykülerinin başlangıç noktasında bu küçük adımların yer aldığını biliyoruz. Ghandi’nin “Dünyada görmek istediğin değişimin kendisi ol” anlayışından hareketle bazı basit doğa dostu alışkanlıkları yaşamımıza uyarlamak aslında sandığımızdan çok daha kolay.

Hareketli geçen yetmişli yıllara geldiğimizde, BMW’nin özellikle tasarım ve mühendislik açısından gerçek anlamda hız kazanmaya başladığını görüyoruz. BMW, günümüzde gerçek bir klasik haline gelmiş 1972 model BMW Turbo fuar otomobilini tanıttığında, BMW’nin otomobillerden keyif almasını bilen sürücülere yönelik “premium ve sportif marka” imajı, kendini Turbo’nun iç tasarımındaki sürücü odaklı ön konsolla birlikte gösteriyordu.

Önemli bir dönüm noktası olan bu gelişmeyle kullanılan sürücü odaklı kokpit öğeleri, markanın hedefini güçlü bir şekilde ifade ediyordu. Kokpitteki merkezi kumanda öğelerinin sürücüye doğru yönlendirilmesi veya başka bir deyişle döndürülmesiyle BMW, yaklaşımını net bir biçimde ortaya koyuyordu. Bu yaklaşım, BMW otomobillerinin sürüş deneyimi ön plana alınarak üretildiğini ifade ediyordu. Yardımcı sürücü veya diğer yolcuların kendilerini bu deneyimden mahrum hissetmeleri önlenmiş, ancak direksiyon başındaki sürücüye odaklanılmasıyla bu yaklaşım tartışılmaz ve açık bir şekilde ifade edilmişti.

BMW Group Tasarım, Dokunsal Kullanıcı Arayüzü Müdürü Felix Staudacher’in konu hakkında söyledikleri ise şöyle: “Sürücü odaklı kokpit, BMW otomobillerinin hem geçmişte hem de günümüzde sürücünün ön plana koyularak üretildiğini gösteriyor. BMW kumanda öğeleri ve teknolojisi, pratik kullanım amaçlarının yanında sürücülere eksiksiz bir hakimiyet sunuyor ve BMW’den bekledikleri sürüş keyfini eksiksiz bir şekilde yerine getirerek tasarım, estetik ve kullanıcı etkileşimi açısından daha büyük bir amaca hizmet ediyor. Bizi tanımlayan ve özel kılan şeyin bu olduğunu düşünüyorum.”

Bir diğer önemli ekleme de, BMW sürücülerinin navigasyon komutlarını merkezi konsola zahmetsiz bir şekilde iletmesini sağlayan ve ilk kez kullanılan ses kontrolü özelliğiydi. Bu özelliğin kullanıldığı ilk otomobil, başlı başına önemli bir kilometre taşı olan 2001 model BMW 7 Serisi oldu.

E65, BMW’nin yeni ergonomi prensibi olan “oben anzeigen, unten bedienen” (üstte görüş, altta kontrol) ilkesini tam olarak hayata geçiren ilk otomobildi.

Bu konsept, sürücünün ön konsoldaki kumanda öğelerine bakmasına gerek kalmadan gözlerini yolda tutmasını sağlıyordu. iDrive merkezli tasarımda, her şey sürücünün ihtiyaçlarına uygun olacak şekilde; yani net bir mantık ve sezgisel bir biçimde erişilebilecek bir mesafeye yerleştirilmişti.

Bu gelişmelerle birlikte E65, “sürücü odaklı kokpit” konseptinin ilk modern örneği olarak kabul edildi. Fakat bu durum 1975 yılından bu yana, ön konsolun geometrik olarak belli bir açıyla yerleştirilmediği bir BMW’nin ilk kez pazara sunulması anlamına da geliyordu. 1972 Turbo modeliyle sürücülere ulaşan ve daha sonra 1975 BMW 3 Serisi ile üretimine geçilen konseptler artık modası geçmiş olarak görülüyordu. Bunun yerine, ikonik BMW 7 Serisi limuzin modelinin dördüncü neslinde, yukarıdan bakıldığında tamamen simetrik görünen bir ön konsol kullanılıyordu.  

BMW’nin sürücü odaklı yaklaşımı, Alman yapımı bir seri üretim otomobilde ilk kez sunulan ve gerekli tüm bilgileri doğrudan ön cama, yani sürücünün gözleri önüne yansıtan Head-Up Display ile daha da belirgin bir hal aldı. İki yılın ardından, ilk Head-Up Display 2003 model BMW 5 Serisi E60’ın lansmanıyla birlikte tanıtıldı.

Konu hakkındaki yorumları, BMW Group Tasarım, Gelişmiş UX/UI Müdürü Sascha Klaus’tan dinleyelim: “Ses kontrolü ile desteklenen Head-Up Display özelliğinin eklenmesi, sürücüler için kumanda seçeneklerini genişletmemizi sağladı. Bu gelişme ile BMW’nin, kusursuz sürüş deneyimi için ihtiyaç duyulan her şeye sahip olduğunu gösterdik. Her şeye her zaman ihtiyacınız olmayabilir ancak seçim hakkına sahip olmak önemlidir. Bu teknolojinin sürücülere sunduğu özgürlük, fırsatlar ve deneyim de tam olarak bu anlayışı temel alıyor.”

Peki bugün neredeyiz? Bundan sonrasında bizi neler bekliyor? Bu sorunun yanıtını belli bir noktaya kadar biliyoruz.

2021’le birlikte tamamen yenilenmiş BMW iDrive ile iç tasarım, teknoloji inovasyonları ve mühendislik mükemmelliği konusunda yaklaşık 100 yıldır elde edilen birikim bir araya geliyor. Ayrıca geleceğin yüksek beklentilere sahip sürücülerine, dijital gelecek için tasarlanmış son teknoloji ürünü bir sürüş deneyimi de sunuluyor.

Yeni BMW iDrive, tamamen elektrikli Yeni BMW iX’in yenilenen iç tasarım konseptinin ve tasarımının bir parçası olacak. Bununla birlikte, sistemin özellikleri gelecekteki modellerde de kullanılacak. Güncellenen BMW İşletim Sistemi 8, yeni BMW iDrive’a güç verecek.

Yeni BMW iX, BMW iç tasarım anlayışının zirvesini temsil ediyor. Bunun yanında, yeni BMW iDrive sayesinde teknoloji, malzeme ve kullanıcı deneyimi, gerçek anlamda kusursuz ve çok yönlü bir sürüş deneyimine yönelik, daha önce hiç tanık olmadığımız şekilde bir araya gelecek.

Yeni BMW iX’in iç tasarımına baktığımızda, dijital bileşenler otomobilin altıgen şekilli direksiyonunda ve görünmez bir desteğin üzerinde yer alıyor. Bu da sürücüye; doğru ve pratik bir şekilde yönlenen kavisli ekrana tamamen yeni bir dokunuş anlamına geliyor. Dijital işlevler, insanların kendilerini yolda bile evlerinde hissetmelerini sağlamak için konforlu ve sade bir tasarım felsefesine sadık kalınarak, dokunmatik hale getirilen ahşap paneller gibi premium malzemelerle akışkan ve doğal bir şekilde entegre ediliyor. Saf cam kullanılarak işlenen diğer kumanda öğeleri ise sürüş sırasında hassas ve rahat bir etkileşimi mümkün kılıyor.

Konu hakkındaki yorumları Staudacher’den dinleyelim: “Modernite, daha önce yapamadığımız şeyleri yapabilmek yönünde olmalı. Yeni BMW iX ile sürücünün rahat ve doğal bir şekilde kullanabileceği, son derece gelişmiş dijital çözümler sunuyoruz. Yeni BMW iX’in sade estetiğini vurgulamak üzere yalnızca temel öğelere odaklandık. Ancak bu öğeler, sürücü açısından son derece net ve sezgisel bir kullanım sağlıyor. Bu, yalnızca “teknolojiden” ibaret değil. Önemli olan, teknolojinin gerçek bir amaca hizmet etmesi ve bu teknolojinin hem sürücü hem de yolcular için en iyi şekilde entegre edilebilmesi…”

Yeni BMW iX’in kumanda öğeleri genel olarak sade bir kabin içerisinde en temel özelliklerine indirgenmiş olsa da, kullanılan teknoloji akıllı ve üst düzeyde tutuluyor. En önemlisi de sürücü, tasarım, işlevsellik, malzemeler ve genel deneyim arasında “mükemmel bir ortaklık yakalama” arayışımızdaki ileri aşamayı temsil ediyor.

Bunların hiçbiri tesadüf değil. 100 yıldır sürücüyü kelimenin tam anlamıyla sürücü koltuğuna oturtan BMW, en küçük detaylara bile özen göstererek, direksiyonun başına geçen herkes için eşsiz ve dikkat dağıtmayan bir sürüş keyfi yaratma misyonuyla hareket ediyor. Bunun meyvesini de sürücüleri ve ihtiyaçlarını destekleyen, zaman içerisinde taleplerin nasıl geliştiğini göz önünde bulunduran ve otomobilleri geleceğe taşırken sürüş keyfinden ödün verilmemesine yardımcı olacak yanıtları arayan bir tasarım felsefesi ile topluyor.

Staudacher’in konu hakkındaki sözlerine kulak verelim: “Otomobil kullanmanın nihayetinde duygularla ilgili olduğunu daima hatırlıyoruz. Sürücü, hem otomobilini kullanmaktan hem de kontrol etmekten keyif almalı. Bu hem eğlenceli hem de özel bir deneyim sunmalı.”